Για την ιστορία αλλά και την αυξητική τάση που έχει ο τουρισμός με τα ιστιοπλοϊκά σκάφη τα τελευταία χρόνια μίλησε στα gegonota.news ο πρόεδρος της Ένωσης Πλοιoκτητών Επαγγελματικών Τουριστικών Σκαφών Θεσσαλίας «Αργώ», Παναγιώτης Πτωχόπουλος.
Ο Παναγιώτης Πτωχόπουλος είναι στο «τιμόνι» της ΕΠΕΤΣΘ από το 2014. για τέταρτη συνεχόμενη θητεία, με την Ένωση να μετράει 70 μέλη με στόλο 160 σκαφών, ενώ υπάρχει αυξητική τάση στον αριθμό των σκαφών λόγω των προγραμμάτων ΕΣΠΑ και το σωματείο πλέον είναι μέλος της ΟΕΒΕΜ.
«Η Ε.Π.Ε.Τ.Σ.Θ. «ΑΡΓΩ» ιδρύθηκε το 1995 και είναι ένα από τα παλαιότερα σωματεία επαγγελματικών σκαφών στην Ελλάδα, αλλά τουλάχιστον δέκα χρόνια πριν , μέσα στη δεκαετία του 80, ντόπιοι επαγγελματίες όπως οι Στέλιος Αλεξίου, Στέλιος Χατζησταματίου, Ρήγας Ρήγας, Θύμιος Μπαστης, Αντώνης Αργυρός, Γιώργος Μαναός, Marjo και Νίκος Καραγιάννης, είχαν ήδη αρχίσει αυτή την δραστηριότητα που ήταν η προσφορά ιστιοπλοϊκού σκάφους για διακοπές. Στα τέλη του ‘80 ο Ν.Ο.Β (Ναυτικός Όμιλος Βόλου) με τον Π.Ο.Ι.Α.Θ (Πανελλήνιο Όμιλος Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης) δημιουργούν τις πρώτες σχολές ιστιοπλοΐας και βγαίνει η επόμενη γενιά των ντόπιων επαγγελματιών όπως ο Δημήτρης Τσόκος, Χρήστος Βαμβούλας και εγώ. Με την άφιξη του Πάρι Καραμπάτσου από την Αμερική και την επένδυσή του σε ιστιοπλοϊκά σκάφη δημιουργείται η ανάγκη της ίδρυσης ενός σωματείου, μιας και τα επαγγελματικά σκάφη στην περιοχή είχαν αυξηθεί» ανέφερε ο κ. Πτωχόπουλος για την ιστορία του σωματείου.
Ο ίδιος θυμάται την εικόνα του λιμανιού του Βόλου όταν ξεκίνησε την ενασχόλησή του με τα ιστιοπλοϊκά. «Η σημερινή εικόνα του λιμανιού του Βόλου είναι τελείως διαφορετική από την τότε εικόνα. Τα σκάφη μας ήταν στις πρώτες θέσεις στην κεντρική προβλήτα (1 -15) στις μόνιμες θέσεις πρόσδεσης που μας είχε παραχωρήσει ο Ο.Λ.Β και δυο ή τρία φρεάτια ύδρευσης για να παίρνουμε νερό. Αυτές ήταν οι υποδομές. Όσον αφορά τα ναύλα, ήταν ως επί το πλείστον από την Σκιάθο, αλλά πηγαίναμε και σε άλλες περιοχές της χώρας όπως στο Καλαμάκι, στη Ρόδο και στην Κω, στην αρχή και στο τέλος της σεζόν μιας και η σεζόν εδώ ήταν σύντομη. Ο Βόλος έγινε αφετηρία στα μέσα του 2000, μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, όταν ορισμένοι ιδιόκτητες αγανακτισμένοι από τις συνθήκες που υπήρχαν στις υποδομές της Σκιάθου αποφασίσαμε να νοικιάζουμε τα σκάφη από την πόλη μας. Ύστερα ήρθε το αεροδρόμιο και το νερό μπήκε στο αυλάκι. Πραγματικά πέτρινα χρόνια αλλά τελικά καταφέραμε και βάλαμε την περιοχή στον χάρτη των ιστιοπλοϊκών διακοπών και να κάνουμε τον Βόλο αφετηρία αυτών. Αυτό φαίνεται και από την επιλογή σημαντικών εταιριών από την Αθήνα να φέρουν έναν σημαντικό αριθμό σκαφών τους να δραστηριοποιηθούν στην περιοχή μας. Τελικά και το σωματείο, αλλά και η πολύ καλή δουλεία από όλα τα μέλη μας, έχουν πετύχει την αναγνωρισιμότητα που τους αρμόζει» σημείωσε ο κ. Πτωχόπουλος.
Ο ίδιος πιστεύει πως ο θαλάσσιος τουρισμός είναι η κορωνίδα του τουριστικού προϊόντος της χώρας μας και ο Βόλος θα μπορούσε να πρωταγωνιστήσει σε αυτό. «Καιρός να βγούμε από τον λήθαργο που μας έχει ρίξει η εικόνα της Ελλάδας του ωραίου ηλιοβασιλέματος και του απέραντου γαλάζιου. Καιρός να δημιουργήσουμε πάνω σε αυτή την υπέροχη διαλεχτή χώρα από τους Θεούς όπως έλεγε και ο Μιχάλης Γκιόλμαν, ο “πατέρας” του Ελληνικού γιώτινγκ. Δυστυχώς, η όμορφη φύση δεν είναι αρκετή πλέον. Η χώρα μας με την τεράστια ακτογραμμή, τον διαφορετικό πολυνησιακό χαρακτήρα, τις γαλάζιες ακτές, θα έπρεπε να έχει τα σκήπτρα στον θαλάσσιο τουρισμό αλλά αυτό απέχει κατά πολύ από την πραγματικότητα μιας και η δαιδαλώδης, πρόχειρη και μη λειτουργική νομοθεσία, η γραφειοκρατία, η έλλειψη πολιτικής βούλησης και στρατηγικού σχεδιασμού, η έλλειψη οράματος, και ο προαναφερόμενος λήθαργος και εφησυχασμός, μας έχει κάνει να έχουμε χάσει αρκετό έδαφος για να πρωταγωνιστήσουμε και να γίνουμε ο κορυφαίος προορισμός στο θαλάσσιο τουρισμό» υπογράμμισε ο πρόεδρος του σωματείου.
Ο κ. Πτωχόπουλος αναφέρθηκε σε προβλήματα αλλά και προτάσεις για την καλύτερη αξιοποίηση του λιμανιού του Βόλου από τον ΟΛΒ, προκειμένου να υπάρξει περαιτέρω ανάπτυξη στον ιστιοπλοϊκό τουρισμό. «Χρειαζόμαστε περισσότερες θέσεις ελλιμενισμού με σχεδιασμό καθώς και τη δημιουργία εγκαταστάσεων όπως μπάνια, τουαλέτες και χώρους αναμονής για τους πελάτες. Ας ξεχάσουμε το παραμύθι της “μαρίνας” και “τα χέρια μας είναι δεμένα από το Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ.”. Το λιμάνι έχει χώρο για πολλές θέσεις ελλιμενισμού και χερσαίες εγκαταστάσεις, όπως για μαγαζιά, γραφεία, τουαλέτες και μπάνια, χώρο φόρτωσς καυσίμων. Όραμά και βούληση να κάνουν την υπέρβαση δεν έχω δει όλα αυτά τα χρόνια, ούτε από τους διευθύνοντες του Ο.Λ.Β αλλά ούτε και από τους τοπικούς φορείς. Το μόνο που έχουμε δει είναι εύκολες λύσεις για τα τωρινά προβλήματα, αλλά χωρίς σχεδιασμό. Ο Ο.Λ.Β , ο Δήμος και η Περιφέρεια θα μπορούσαν να κάνουν πολλά πάνω σε αυτό το θέμα για να ξεπεραστεί κάθε κόλλημα νομικό ή μη αν υπάρχει καθώς θα μπορούσαν να δημιουργηθούν περισσότερες θέσεις εργασίας. Κάθε χρόνο πηγαίνουμε την λίστα μας με προτάσεις για τις πιο πάνω υποτυπώδεις υποδομές, αλλά καμία τύχη μιας και κάθε φορά πέφτουμε στην κατάσταση αναμονής και αδρανείας λόγω της επικείμενης πώλησης του λιμανιού και τα χρόνια έρχονται και φεύγουν και τίποτε δεν γίνεται» σημείωσε ο ίδιος.
Όσον αφορά την προβολή του προϊόντος, οι τοπικοί φορείς έχουν αρχίζει να ποντάρουν πρακτικά στις διακοπές με διαμονή σε σκάφος. Η Περιφέρεια Θεσσαλίας έχει εντάξει την αγορά σκάφους σε προγράμματα ΕΣΠΑ, δίνοντας τη δυνατότητα επένδυσης τόσο σε παλιούς όσο και σε νέους επαγγελματίες. Από την πλευρά του, ο Δήμος Βόλου έχει εκδώσει ειδικό φυλλάδιο για τον θαλάσσιο τουρισμό το οποίο διανέμει στις τουριστικές εκθέσεις που συμμετέχει.
«Η δυναμική του γιώτινγκ στην περιοχή μας αποτυπώνεται στο αποτέλεσμα της μελέτης για το αεροδρόμιο του Βόλου που έκανε το Επιμελητήριο Μαγνησίας, όπου ένα ποσοστό 10% των αφιχθέντων επισκεπτών έρχονται για να νοικιάσουν σκάφος. Ένα ποσοστό που ίσως ξάφνιασε ορισμένους αλλά όχι εμάς και είμαι σίγουρος ότι αν η μελέτη γινόταν φέτος, το ποσοστό θα ήταν ακόμη μεγαλύτερο μιας και υπάρχει αύξηση στον αριθμό των πτήσεων και τα μέρη προέλευσης είναι από παραδοσιακές χώρες πελατών μας όπως Αγγλία, Γερμάνια, Αυστρία, Γαλλία. Αυτό το ποσοστό δεν ανταποκρίνεται στον πραγματικό αριθμό πελατών μας, μιας και έχουμε πολλούς να πετούν στην Θεσσαλονίκη ή την Αθήνα και πάρα πολλούς να έρχονται οδικώς μιας από τις χώρες των Βαλκανίων (Σερβία, Βουλγαρία, Ρουμανία)», τόνισε ο Παναγιώτης Πτωχόπουλος.
Τέλος, ο κ. Πτωχόπουλος υπογράμμισε τη σημασία του 2ου Φεστιβάλ για το Γιότινγκ και τη Γαστρονομία που θα διεξαχθεί στο Βόλο το Μάϊο. «Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κ. Καραχρήστο, την Περιφέρεια Θεσσαλίας, τον Δήμο Βόλου και το Επιμελητήριο Μαγνησίας για την συνδιοργάνωση του 2ου Φεστιβάλ για το Γιωτινγκ και την Γαστρονομία στην πόλη μας. Όλες αυτές οι ενέργειες προβολής της περιοχής μόνο θετικά αποτελέσματα μπορούν να έχουν και χαίρομαι που οι τοπικοί φορείς το αγκαλιάσανε τόσο θερμά από την πρώτη στιγμή. Το φεστιβάλ αυτό πρέπει να γίνει θεσμός. Εμείς με το τέλος του 1ου Φεστιβάλ, που ήταν πιλοτικό αλλά έπρεπε να γίνει γιατί είχαν προηγηθεί δυο αναβολές λόγω πανδημίας, κάναμε τον απολογισμό μας και είδαμε τι βελτιώσεις θα μπορούσαμε να κάνουμε για να γίνει το επόμενο φεστιβάλ καλύτερο. Υπάρχουν πολλές ιδέες αλλά όχι πολύς χρόνος» υπογραμμίζει ο πρόεδρος της ΕΠΕΤΣΘ.
Πηγή: www.gegonota.news (Βαγγέλης Πασιάς)
